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谁都希望自己的爱车有一双明亮的“眼睛”，所以当大多入门级家用车依然采用卤素灯作为标配时，显然已不满足车主们的用车需求了。就当今的车灯升级市场而言，LED似乎成为了新宠儿，车主们或是自己DIY换LED灯泡，或是直接更换大灯总成，但无论哪种方式，都是车主们乐于接受的事儿，那升级LED后的效果究竟如何？

一、 LED与氙气/卤素灯有何不同？

汽车大灯不仅决定车的颜值，也影响用车的舒适度，更重要的是关乎行车安全。从最为普通的卤素灯到氙气灯再到新生力量的LED灯，他们之间到底有何区别?以下，咱先来简单聊聊

大街上行驶的过往车辆，如果大灯偏黄则十有**是卤素灯，且卤素大灯+反光罩的搭配几乎成了最为常见的标配。卤素大灯由于色温偏低，所以比氙气灯和LED灯的亮度都要低，但其亮度是相对均匀的，还有一个明显优势，就是在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力会比较好。

而氙气灯的最大优势是瓦数低、亮度强，由于没有灯丝，不会产生因灯丝断掉而报废的问题，所以氙气灯的使用寿命也比较长。但是，氙气灯的启动时间却比较长，从启动到全亮一般要4、5秒的延迟，还有安定器是个容易坏的东西，实际使用寿命大打折扣。另外，由于氙气灯是通过高压放电来发光的，而其中的高压可能会造成电磁干扰，如果升级不当，会因它的光强超过30000坎德拉（国家标准15000坎德拉），容易造成行人炫目失明，影响安全而不能通过年检。

相比氙气灯而言，LED汽车灯不仅亮度佳，且最接近自然色，不仅节能环保，其使用寿命也比氙气灯长，重要的是一点是启动不延迟。

终上所述，LED汽车灯和氙气灯最不同的地方是：氙气灯由于亮度强，相比卤素灯，夜间开启不仅提高了亮度，而且还增加了照射距离。而LED汽车灯除了亮度极佳外，还最接近自然色，不仅在光型上可以与卤素灯相媲美，而且色温更加纯，夜间开启LED汽车灯行车，能更加有效的降低眼疲劳。LED大灯光强小于15000坎德拉，符合国家标准，灯光年检最好的选择。综合来说，推荐车主优先升级LED汽车灯。

二、LED大灯在亮度和散热上的优势

如今市面上做LED汽车灯的品牌已越来越多了，但单从参数和外观上看，其实都大同小异。品牌是否有优势，最关键的是其是否能解决LED行业的两大技术难点：亮度和散热。

1、照明性能

实测2000流明是个什么概念?2000流明意味着比普通卤素灯理论亮度提升了200%，路面照明效果更加明显，视野更加清晰。

另外，与市面上蓝光、粉光、紫光大灯不同的是，霍晶光电LED大灯统一采用国际标准色温(6000K正白光)，对人眼来说，这种色温不但视觉更清晰，而且视觉更舒适，不易引起疲劳，更有利于行车安全。

关于色温的几个知识点：色温是人眼对发光体或白色反光体的感觉，这是物理学.身理学与心理学的综合复杂因素的一种感觉，也是因人而异的。色温在3300K以下有稳重的气氛，温暖的感觉;色温在3000--5000K为中间色温，有爽快的感觉;色温在5000K以上有冷的感觉。不同光源的不同光色组成最佳环境。而6000K色温，这是普遍被认作为最接近正午太阳光颜色的白光。

2、散热性能

市面上我们常见的散热方式有三种，一种是风扇散热，一种是铜编织带散热，一种是铝件散热。霍晶光电LED大灯，采用的是一体航空铝材料，能迅速将灯珠位置的高温传导到底座散热片及风扇，这就确保了LED灯珠的最佳工作温度。

另外，每一款霍晶光电LED前大灯都会配一个专用的防尘后盖，这个后盖的作用不仅仅是为了方便固定电源控制器和安装，也是为了更进一步扩展灯泡的散热性能。因为原车在替换了LED大灯后，散热器、铜带、控制器等通常会塞满空间，这时若使用原车后盖，整体散热效果会因缺少空隙而大打折扣，甚至会因温度过高引发故障。所以霍晶光电配备的专用防尘后盖通过把控制器内置，预留了更多空间，使得灯泡内部有充分的散热空间，进一步保障灯泡的性能。

总结

事实胜于雄辩，实际对比的结果让我们很欣喜，升级后的LED大灯不仅最接近自然***温更加纯，亮度有大幅度提升，而且其光型上也完全可以与卤素灯相媲美，大大提高了夜间行车的安全系数，也有效地降低车主眼疲劳。有升级需要的车主，可以留意一下霍晶光电专车专用LED汽车大灯。